В Стокгольм на машине: часть I

Предлагаю Вашему вниманию отчет об автомобильно-паромном путешествии по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки-Санкт-Петербург в начале октября 2009 года. Длительность его составила пять дней.
Идея подобного вояжа составилась в конце августа месяца и явилась следствием неумеренной работы по зарабатыванию денег на пропитание и проживание, совмещенной с непрекращающейся постройкой, перестройкой, приведением в порядок и т.п. дачи. Естественно сильно повлияла и почти врожденная склонность к путешествиям.
Генеральная мысль заключалась в следующем: доехать до столицы Швеции, Стокгольма, и посмотреть- что там можно поправить. Планировалось, что там мы проведем минимум 2 ночи (3 дня) – за меньшее время посмотреть Стокгольм представлялось невероятным. Впоследствии мы убедились, что и 3 дня- курам на смех.

Подготовительная часть заключалась в:

А. получении финских мультивиз (отдельная история о процедуре их получения жителями Санкт-Петербурга и Ленинградской области будет опубликована чуть позже);
Б. составлении маршрута и заказе билетов. Это я опишу подробно уже здесь.

Первоначально планировалось ехать так: Питер-Хельсинки-Турку- паром Викинг Лайн- Стокгольм, ну и обратно. Причем машину предполагалось также свозить в Швецию. Стоило это удовольствие 92 евро за каюту с окном (до 4-х человек) и машинное место в одну сторону.
После изучения спец-предложений паромных компаний, было обнаружено очень интересное предложение от паромной компании Силья-Лайн: путешествие на пароме из Хельсинки стоило 90 евро за каюту с окном на «променад» (такая внутренняя прогулочная палуба с застекленной крышей на паромах Силья Серенад и Силья Симфони), машину, правда, при этом надо было оставлять в Хельсинки (доплачивать за место около 60 евро не тянуло). Несомненным плюсом также было то, что в этом случае не надо было делать лишний перегон Хельсинки-Турку (около 150-160 км). Круиз в обратную сторону стоил естественно столько же. Скажу сразу, что эти цены предусматривают поездку на пароме с субботы по четверг, пятница традиционно намного дороже (порядка 60 евро)- связано это с тем, что финны очень любят на выходные кататься на пароме в Стокгольм, Таллинн и вообще куда бы то ни было (на пароме есть магазин «дьюти-фри», где спиртное намного дешевле).
Предложение от Сильи понравилось и мы оправились в «Паромный центр» на Манежном переулке, дом 1. Здесь мы приобрели ваучеры на паромные билеты, а также по случаю забронировали номер (и также по спец-предложению) гостиницы «Скандик Сергель Плаза» в самом центре Стокгольма. Номер обошелся в 125 евро за ночь (включая завтрак на двоих- завтрак на ребенка до 6-ти лет бесплатен)- итого за 2 ночи 250 евро. Менеджеру пришлось нас уговаривать- мы были под флером от всяких «заказов гостиницы через интернет» и собирались бронировать номер через booking.com. Банальный подсчет денег и расстояний убедил в том, что номер в 5-ти минутах ходьбы от Королевского дворца за 125 евро (за ночь) лучше номера в 25 минутах ходьбы за те же деньги и в 3-х звездочной гостинице (Скандик- 4-х звездочная).
В спец-предложениях есть немалый такой подводный камень: если Вы отказываетесь от билетов дней за 30-45 до поездки (смотреть договор нужно внимательно!!!), то деньги возвращаются полностью, более, чем за 48 часов- 50%, менее 48 часов- вообще не возвращаются. Если учесть, что до Хельсинки 390 км, из которых 190 по нашим дорогам с бешеными джипаками, колоннами фур и двумя таможнями, то необходимо признать, что риск потери денег есть, и немалый.

Коснусь технической стороны вопроса.

Транспортное средство, которое должно было перевезти нас в Финляндию и вернуть обратно, называлось (и называется) Рено Логан, ему более 3-х лет, на момент путешествия он пробежал более 62 000 км, но все еще находится в превосходном техническом состоянии. Очередное плановое ТО (ТО-4) было проведено в конце лета, к путешествию машина особенно никак не готовилась: в багажник просто была погружена сумка с набором отверток и плоскогубцами и добавлены две 5-ти литровые канистры с 95 бензином Несте (больше 10 литров в Финляндию ввозить нельзя, 95-й потому, что он якобы экономичнее, чем 92, на котором я постоянно езжу в обычное время). Накануне поездки, авто было, естественно, помыто.

Страховка на машину, так называемая «Грин-Карта», действующая на территории всего Евросоюза, была приобретена также накануне поездки (на случай непредвиденных форс-мажоров это действие откладывалось до последнего) и стоила 1550 рублей (15 дней), Забегая вперёд сообщу, что её я использовал по полной, съездив через неделю ещё и в Лаппеенранту. В принципе «Грин-Карту» можно приобрести и по пути в Финляндию- есть и Газели с подобными надписями и даже небольшие домики на обочине.

Кроме того был приобретен так называемый бустер для ребёнка- сиденье без спинки в машину (1300 рублей). Специального кресла у нас никогда не было, и, учтя возраст чада (почти 6 лет), было решено ограничиться бустером. В Финляндии, после 5-ти часов утомительного путешествия, бустер был отложен в сторону и ребёнок спокойно задрых на заднем сиденье.

Деньги на поездку складывались из трёх сумм:

- были приобретены шведские кроны (в Стокгольме при расчётах используют только их- при оплате евро сдача получается опять же в кронах, но по не слишком выгодному курсу);
- были приобретены евро (с расчётом в основном на «дьюти-фри» и питание на пароме)
- была сделана долларовая «Мастер-кард». Долларовая потому, что банк, в котором мы её сделали, в качестве основной валюты использует доллар. То есть, если Вы что-нибудь покупаете с использованием карты, например в Швеции, то сумма покупки сначала конвертируется в доллары (кроны-доллары) и уже потом списывается со счёта. Если бы карта была евровая, то сумма покупки первоначально была бы конвертированы в доллары, потом переведена в евро и уже затем была бы списана с Вашего счета (две операции по конвертации по внутреннему курсу банка, естественно, немного отличному от курса ЦБ). Карта была сделана в качестве подстраховки на случай каких-то крупных непредвиденных  и выгодных покупок и, опять же забегая впёред, использована не была.

Итак, мы собрались: выезд был намечен (и состоялся) в 7.15 утра среды (день недели был выбражен также не случайно: стоимость отеля в Стокгольме на период четверг-суббота дешевле, чем, предположим, вторник-четверг), стартовая точка располагалась в северных районах Петербурга. О первом дне путешествия я расскажу чуть позднее- как говорится, to be continued…

Напоминаем, что исключительные права на публикацию материала принадлежат Eurotraveler.ru